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綿延的公路 李顯平/攝

　　□通訊員 邢仁峽 羅瑛 崔笑容

　　“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”如今，這首歌也同樣唱出了南疆人民對阿爾塔什水利樞紐工程庫區(qū)淹沒道路恢復(fù)工程完工通車的期盼和喜悅之情。

　　11月10日，由中核集團(tuán)新華水力發(fā)電有限公司葉爾羌河流域水利水電開發(fā)有限公司（簡稱“葉河公司”）興建的新疆阿爾塔什水利樞紐工程庫區(qū)道路淹沒專項恢復(fù)工程順利完工，標(biāo)志著新疆最后一條“村村通”公路全線貫通，它對促進(jìn)南疆地區(qū)的脫貧攻堅，帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重要的推動作用。

　　使命在肩 勇挑重?fù)?dān)

　　阿爾塔什水利樞紐工程是國務(wù)院確定的 172 項節(jié)水供水重大工程之一，同時是國家“十三五”期間 100 個重大項目之一，工程建成后，對帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展、鞏固脫貧成果和助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。庫區(qū)道路淹沒專項恢復(fù)工程是阿爾塔什移民專項工程的一部分，關(guān)系塔爾鄉(xiāng)及沿線多個村的通暢問題，是高原山區(qū)群眾出行的重要通道，是自治區(qū)黨委、政府 2019 年重點關(guān)注的交通扶貧兜底項目，是自治區(qū)最后一條通鄉(xiāng)硬化道路，同時也可助力南疆旅游發(fā)展。

　　阿爾塔什庫區(qū)淹沒道路恢復(fù)工程位于喀什地區(qū)莎車縣霍什拉甫鄉(xiāng)和克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿克陶縣庫斯拉甫鄉(xiāng)的交界處。這里地形復(fù)雜，山地占全自治州總面積的90%以上，一直被稱作“萬山之州”。夾在兩座大山中間的一條狹長小路，就是通往外界的主干道，九曲十八彎的盤山路、連綿起伏的土石山，讓人看一眼就會不寒而栗，從路基到橋涵、從主體到附屬，施工面幾乎都在半山腰，十分險要。

　　因建設(shè)主體變更，建設(shè)任務(wù)交給葉河公司，同時因各種原因?qū)е聨靺^(qū)道路淹沒專項恢復(fù)工程建設(shè)工期由兩年半壓縮至14個月。復(fù)雜的地質(zhì)條件加上緊張的工期，無論是施工條件還是技術(shù)難度，對于葉河公司和參建單位而言，都是一種前所未有的挑戰(zhàn)。

　　面臨工期緊、任務(wù)重、工作面狹窄、技術(shù)難度大等諸多不利因素，葉河公司黨委書記、總經(jīng)理張�；�牽頭成立庫區(qū)道路專項恢復(fù)工程現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作小組。工作小組每天一碰頭、每天一總結(jié)、每天一匯報，共享信息，共商對策，共訂計劃，形成了部門協(xié)同、公司聯(lián)動的工作格局。在日常工作中，張保虎多次深入建設(shè)一線進(jìn)行工作調(diào)研和檢查指導(dǎo)，他憑借豐富的施工經(jīng)驗和扎實的專業(yè)功底，結(jié)合工程實際提出依托現(xiàn)有地形、增加開挖工作面、進(jìn)一步優(yōu)化鉆孔及爆破參數(shù)等建議，被采納后大大縮短了開挖時間，施工效率得到了明顯提升。

　　作為分管庫區(qū)道路工程建設(shè)管理的葉河公司副總經(jīng)理耿新春，積極對接克州人民政府、阿克陶交通局等地方政府主管部門，積極推進(jìn)遺留問題處理進(jìn)度。他打破常規(guī)，創(chuàng)新“分段交驗路基”驗收形式，為后續(xù)路基硬化施工創(chuàng)造了有利條件，大大減輕了路基開挖施工壓力。

　　葉河公司建設(shè)管理部副經(jīng)理高飛作為庫區(qū)道路淹沒專項恢復(fù)工程的負(fù)責(zé)人，遇到了自參加工作以來最大的挑戰(zhàn)。自工程復(fù)工以來，高飛充分發(fā)揮業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工“四位一體”管理優(yōu)勢，主持編制項目總進(jìn)度計劃，參與制定主要施工方案，實行“以日保周，以周保月”的考核方式促進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。

　　作為庫區(qū)道路淹沒專項恢復(fù)工程管理專責(zé)的葉河公司建設(shè)管理部專責(zé)馬成祥為了保證計劃的各分部工程節(jié)點按期開工及交驗，每日往返施工現(xiàn)場督促施工進(jìn)度，平均每天工作時間接近12小時，平均每天行程超過130公里。馬成祥在車內(nèi)隨時準(zhǔn)備著2天的口糧，餓了，就在車?yán)飳Ω秲煽诟赦魏突鹜饶c；困了，找個地勢平坦的路段，在車?yán)锼��?小時，然后再投入到工作中。

　　心系“天路”攻堅克難

　　阿爾塔什水利樞紐庫區(qū)道路淹沒恢復(fù)工程道路全長80公里，包括4條總長2公里的交通洞，3座大橋，開挖工程量400萬立方米，混凝土24萬立方米。

　　庫區(qū)道路處在深山腹地，多處海拔在3000米左右，一旦進(jìn)入工地，手機(jī)就沒有信號，也沒有網(wǎng)絡(luò)，立刻與外界失去一切聯(lián)絡(luò)，讓所有人都感到十分焦慮。每天早晨當(dāng)晨曦微露時，工程監(jiān)理、管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場作業(yè)的工人們就陸續(xù)進(jìn)入工作面，開始一天緊張的忙碌。在全線80公里長的路段，鉆機(jī)的鑿巖聲，各種重型機(jī)械和自卸車輛的轟鳴聲，加上爆破的巨響聲震撼著整個峽谷，每個工作面上都是揮汗忙碌的身影。他們從早上一直忙到天黑才返回營地。白天與群山溝壑為伴，只有夜晚在營地才能與家里的親人通過電話報個平安。

　　測量是工程的眼睛。庫區(qū)道路淹沒專項恢復(fù)工程從底部距離坡頂高差約60米，控制網(wǎng)復(fù)測線路長，帶狀原始地形測量、內(nèi)業(yè)原始地形繪制、線路橫斷面繪制工作量大，設(shè)計開挖、回填量計算等時間緊、任務(wù)重，再加上氣溫高、輻射大、紫外線強(qiáng)，給前期工程的測量工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。承擔(dān)庫區(qū)道路測量任務(wù)的中水四局項目部測量隊隊長田文江說：“庫區(qū)公路線型復(fù)雜，線路全程包括400個圓曲線，這幾乎囊括了工程上能用到的所有曲線，計算放樣施工難度極大，我們從來沒有遇到過這樣的難題�！�

　　地勢險峻，四面環(huán)山，且大橋的橋墩大多都設(shè)計在懸崖之上，四周都是高邊坡山體，巖石不穩(wěn)定，不具備機(jī)器勘測的條件，在80公里長的作業(yè)面，測量工人放線全靠人工扛著儀器上山測量，稍不留神就會滑下山崖，造成嚴(yán)重的后果。

　　為確保庫區(qū)道路工程測量精確度，加快施工進(jìn)度，由田文江隊長負(fù)責(zé)成立了高墩身橋梁施工放樣 QC 小組和測量青年突擊隊，通過一系列專業(yè)高效的方式，既壓縮了測量放樣時間，又提高了放樣和控制精度，同時也節(jié)約了施工成本，加快了施工進(jìn)度。

　　阿孜巴勒迪爾大橋是全線少有的橋梁之一，也是制約全線貫通的最大瓶頸。項目部組織調(diào)配熟練的施工隊，從綁扎鋼筋、安裝模板、預(yù)應(yīng)力錨索張拉和混凝土質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)深挖潛力，并安排班組輪流工作，加快梁板預(yù)制速度。

　　由于地形復(fù)雜、勘測難度大，設(shè)計圖紙和實際地形出入較大。項目部成立了工程專項勘察小組，抽調(diào)技術(shù)經(jīng)驗豐富的管理人員、技術(shù)人員擔(dān)任骨干，重新勘測地形�！拔覀兊囊痪�作業(yè)工人太不容易了，他們?yōu)榱斯こ虩o所畏懼，真的是用生命在修一條天路啊！”想起工人們站在懸崖邊，頭頂危石鉆孔爆破的危險場景，中水四局庫區(qū)道路項目部經(jīng)理馮勤感慨萬千。

　　庫區(qū)道路3號交通隧洞全長860米，這里河谷深，巖層突變。地形地質(zhì)條件復(fù)雜，存在煤層、瓦斯、硫化氫氣體等安全風(fēng)險。葉河公司與項目部技術(shù)人員確定了“新奧法”施工原則，最大限度地控制了圍巖變形，保證了開挖施工安全進(jìn)行。

　　中水四局庫區(qū)道路項目部副總工程師李海峰組織現(xiàn)場管理及施工人員對3號交通隧洞全線進(jìn)行了詳細(xì)的施工作業(yè)技術(shù)交底和安全交底。在開挖過程中隨時查看圍巖情況并根據(jù)其變化調(diào)整爆破參數(shù)，合理安排超前支護(hù)、爆破鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)等工序，保證了隧道始終在安全狀態(tài)下掘進(jìn)。4月27日，3號交通隧道順利貫通。

　　庫區(qū)一段長37.14公里的道路，被稱為“一線天”施工段。路線兩側(cè)地勢陡峭，地形復(fù)雜，亂石交錯布于河溝內(nèi)，河溝內(nèi)自然縱坡較大，有3處幾近垂直斷崖，斷崖高5米左右，且受山體限制，便道狹窄，僅能供一輛車通行，棄方運(yùn)輸極為困難。線路落差大，長810米線路高差為56.6米，施工任務(wù)異常艱巨。

　　承擔(dān)該段施工任務(wù)的中鐵二十一局項目部精心組織，積極協(xié)調(diào)，選用技術(shù)先進(jìn)、能力突出的爆破隊伍進(jìn)行橋位爆破施工，并優(yōu)化技術(shù)方案，首先解決材料物資運(yùn)輸困難的問題，同時做好安全防護(hù)，為橋梁施工打好基礎(chǔ)。經(jīng)過403天的艱苦努力，9月15日，“一線天”主體順利完工并通過驗收，得到了自治區(qū)交通廳、克州交通局的好評。

　　來源：中國水利報 2019年11月13日