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　　因馬目—岱山本島海上管道在距馬目側(cè)海岸900米處與2條海底電纜交越，只能采用定向鉆牽引管從底部穿越的施工方案。為保證0.8m3/s的設(shè)計(jì)流量，管道采用內(nèi)徑為1m的PE管。類似大口徑的海上定向鉆牽引管施工，在國內(nèi)尚屬首例。又因定向鉆起點(diǎn)與終點(diǎn)距離遠(yuǎn)，海底埋深要求高，轉(zhuǎn)彎曲率半徑大，需要的回拖力大，海上氣象條件復(fù)雜，造成施工技術(shù)難度非常大。

　　為此，參建各單位經(jīng)過多次技術(shù)咨詢探討，完善機(jī)械設(shè)備與人員配備，強(qiáng)化施工作業(yè)班組的各項(xiàng)交底工作，在前期鉆孔導(dǎo)向、逐步擴(kuò)孔之后，11月7日上午9點(diǎn)開始回拖，經(jīng)過13個小時的連續(xù)施工終于順利完成。

　　據(jù)悉，舟山市大陸引水三期岱山段工程由岱山島引水工程、衢山島引水工程和秀山島引水工程三部分組成，引水管道總長為65.97公里，其中陸上段27.62公里，海上段38.35公里，批復(fù)概算總投資為4.6079億元。該項(xiàng)海上定向鉆牽引管施工是工程的控制性節(jié)點(diǎn)和最大難點(diǎn)，牽引管順利完成將加速該工程進(jìn)度，盡早緩解岱山縣供水壓力。

　　來源：中國水利網(wǎng)站 2018年11月13日