HY1600號測深儀水深測量
濱海聲納水深測量
潮水位觀測
觀察前方測量區(qū)域
黃測A110測船正在進行濱海測量
技術員操作測深儀終端
技術員為記者講解濱海測驗情況
中國水利網站9月8日訊 （記者 黃峰 見習記者 岳林錕 郭旭帆）凌晨4時，揉著惺忪的雙眼，陳曉偉從潮濕的薄被里鉆出，咸涼的海風立刻讓他來了精神。
船長室里傳遞來的實時天氣情況和潮位站信息與昨晚一樣，陣風不大，涌浪不高，可以出港。
檢查船況，加油加水，準備物資……陳曉偉把深水錘從船邊放到海底，然后再提上來，測量出底部與錘繩干濕交界處的高度，并與測深儀測的讀數比對，調整船側換能器的高度，校正測深儀的測量數據。
站在船頭，望著遠方即將升起的朝陽，這個年輕的淺海探測隊隊員開始了新一天的測量工作。
船尾的機器轟鳴作響，螺旋槳越轉越快，黃測A110號沖破清晨的薄霧，奔向母親河流入的海域。
精心準備 十年磨一劍
陳曉偉所做的工作屬于黃河三角洲附近海區(qū)水下地形測繪的一部分，由黃委河口水文水資源勘測局（以下簡稱“河口勘測局”）負責實施，為黃河治理，特別是河口治理規(guī)劃提供最新的黃河三角洲附近海區(qū)水下地形成果。
到目前為止，河口勘測局共進行過4次大規(guī)模的黃河三角洲附近海區(qū)水下地形測繪工作，分別是在1968年、1992年、2000年和2007年。這4次探測所取得的成果，不僅在河口流路規(guī)劃、河口治理工作中發(fā)揮了重要作用，更為整個黃河流域的治理和開發(fā)提供了重要數據支撐。
1999年，小浪底水庫投入使用，黃河下游的水沙條件發(fā)生了較大變化；2002年以來連續(xù)實施的調水調沙在增強河槽過洪能力的同時，也增加了入海沙量。根據局部實測資料表明，近年來河口濱海區(qū)水下地形、入海泥沙沖淤分布和海岸帶均發(fā)生了較大變化。再一次對河口濱海區(qū)進行較大范圍的水下地形測繪，勢在必行。
河口勘測局局長王雪峰在東營工作生活多年，深知黃河水沙對于東營的重要意義。這座欣欣向榮的城市，用水百分之百來自黃河，這片土地也是黃河沖積而成的典型三角洲地貌，東營的發(fā)展與黃河息息相關。作為現在黃河入海口的清水溝流路是否能長期穩(wěn)定下去，20世紀90年代末建立的東營港能否保證大型船舶的�？�？只有認清近幾年來黃河三角洲附近海域在海陸作用下的地形變化，才能夠解答這些問題。
這次大范圍的測量需要完成從神仙溝到小清河口海區(qū)共130條測線的測繪工作，因而需要大量資金和人員的投入，黃委對這次測繪工作也是慎之又慎�！拔覀兦澳�、去年都在上報這項工作的詳細預案，今年黃委才批準實施，我們肯定要謹慎對待。為此，從今年3月我們就開始著手測前準備工作，還舉辦了兩次關于黃河三角洲附近海區(qū)水下地形測繪測驗技術以及儀器操作的培訓班，讓所有工作人員都做好‘戰(zhàn)前準備’。”王雪峰說。
如此大規(guī)模測量需要5至7年才能進行一次。對于淺海探測隊的隊員而言，這次測量就是一次攻堅戰(zhàn)。他們更像是一群“特種兵”，摩拳擦掌等待著這個可以發(fā)揮其特長的特殊時刻。
5月20日，這場“戰(zhàn)役”正式打響。
拼命工作 敢為天下先
記者上船采訪時，測船已完成洼拉溝至3號排澇站共65條測線的第一階段測量工作，正在進行從小清河至3號排澇站的第二階段測量工作。
河口勘測局淺海勘測隊副隊長付作民在電腦上輸入SS122這個名稱，代表他們正在進行的是深海第122號測線的測量。
“這是我們今年采購的HY1600型測深儀，采用的是聲吶探測系統(tǒng)，能較好地完成我們的測量任務。”他頗為自豪地說，“這個儀器的測量數據和電腦連在一起，這樣就不用再另購電腦來專門記錄數據了。”
這是河口勘測局的一線技術人員在1997年開發(fā)的聯(lián)機技術。除了電腦記錄外，還配備專門的測紙來記錄水深數據。雙系統(tǒng)記錄的模式可以減少測量誤差。
正常情況下，測船每隔500米就要進行一次水深測量，但在水下地形變化急劇的區(qū)域，測深點間距會縮小到200米。船在GPS信標機的指引定位下沿著測線航行，電腦屏幕上的測點閃動，付作民把電腦屏幕上的作業(yè)圖縮小，讓我們看到整個海區(qū)的測繪圖樣。紅色的線表示已經測完的線路。圖紙上半部分的紅色線路密密麻麻，顯示著他們已經完成的業(yè)績。
測驗任務大約要進行3個月左右，但其中不知有多少天會遭遇大風浪難以作業(yè)，所以他們稱這項工作是“看天行事”，每當老天允許他們出航了就拼命干。平日，他們凌晨4時40分出航，天黑返航，最晚的一次直到夜里10時30分才返航，一天之內測了4條長約78千米的線路�！暗共皇俏覀兣嘛L浪，主要是浪涌超過1.5米以后，測量數據就不準確了�！备蹲髅胥卣f。他顯然沒把海上的風浪當回事兒，只是在考慮測驗任務的完成進度。
然而，海上的風浪并非完全都可預測。近海區(qū)域的海風分為兩種：一種是持續(xù)性的大風，可通過海事部門和氣象局得到信息；另一種則是突發(fā)性的陣風天氣，那是完全不可預測的。淺海區(qū)的測量地點離海岸近，測船也較小，碰上陣風就更加危險。
付作民向記者講起他曾經歷過的驚險事。1992年在淺海作業(yè)時，碰上了短時陣風，瞬間風力達到13級左右，后來人們稱為“9·1”風暴。當時，帶領他們測量的邊春華（全國水利系統(tǒng)先進工作者）冷靜地指揮大家應對風暴，并把帶有“有拾到者煩交東營市水文水資源勘測總隊”字樣的觀測資料緊緊裹在腰間，生怕大家辛苦測得的數據不能上交。付作民深受前輩的影響，如今的他也把測驗看得比自己生命還重。
“對我們而言，這是一個戰(zhàn)場，不僅要保證人身安全，還要保證能按時完成任務�！蓖跹┓遴嵵氐馗嬖V記者。
艱苦生活 掛帆濟滄海
黝黑的面龐，堅實的臂膀，略顯佝僂的身軀，是多年海上生活在付作民身上烙下的印記。問及海上生活的感觸，他擺擺手說：“我已經習慣海上的日子了，反而不知道怎么描述它�！彪S后，他指著正在觀測記錄紙的陳曉偉說：“他剛畢業(yè)沒多久，應該有一些感觸�！�
陳曉偉2014年畢業(yè)于煙臺大學航海技術專業(yè)。當時河口勘測局正好需要航海技術方面的人才，通過公開招考，陳曉偉成為淺海探測隊的新成員。大部分時間里，他做著測量和記錄工作，這與所學專業(yè)相去甚遠，他卻對此適應很快。
“之前我還在河道勘測隊整理過資料，并不經常出海�！标悤詡フf，“很多人對出海有一種幻想，碧藍如洗，一望無際，但實際上我們要面對的是常人難以忍受的顛簸、枯燥乏味的生活以及各種未知的危險。”他堅信，很少有人會真正愿意過這種海上的日子。
測驗期間，隊員們一般都吃住在測船上，一個多月才可以輪休回家一次。這一個月的時光里，他們的口糧是港口就近買來的食物，有時也會靠方便食品果腹。因為淺海測量恰逢禁漁期，淺海探測隊的隊員們早已習慣了守著海鮮不能吃的日子。
天氣不好的時候，測船會在港口�？俊Ｌ鞖夂玫臅r候，大家就拼命干，晚上就在海上拋錨過夜。“海上過夜最大的壞處就是濕氣太重，對身體不好�！标悤詡ヅ呐某睗竦拇蹭佌f。
不僅是潮濕，他們還要面對悶熱。平常測船在行駛過程中，船舶輔機會發(fā)電供船上用電，底艙也有空調可以降溫。而一旦在海上拋錨，發(fā)電機停止工作，房間內會比較悶熱，打開窗戶也無濟于事。
隊員們還要面對海浪的顛簸，海上稍微有一點風，船舶就會跟著晃，隊員們只能半睡半醒中保持身體的平衡，而就是這種睡眠也持續(xù)不了很長時間，因為晚上10時才拋錨，第二天凌晨4時就要起床準備新一輪的測量。
陳曉偉有一個外地的女朋友。海上測驗時，他的手機經常沒信號，聯(lián)系十分不便�！八斫馕业�。”陳曉偉笑笑。他平常會拍一些海上的風景給她看，比如黃河入海口的黃藍分界線，還有那些跟船的海鷗；他也給她講述海上發(fā)生的故事，告訴她海鷗跟船是為了捕捉那些被螺旋槳打暈的魚，只有它們才能跟得上船。
“回去后還要對探測的數據進行詳細整理，為‘數字黃河’和‘模型黃河’建設提供基礎數據。這些數據最遲將在明年3月整理好，等待黃委的驗收。”王雪峰頗為自豪地說。
來源：中國水利網站 2015年9月8日
