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    自古以來(lái),秦嶺這座屏障使得關(guān)中平原、漢中盆地以及成都平原之間道阻且長(zhǎng)。2007年10月1日西(安)漢(中)高速公路的通車,使得兩地以前動(dòng)輒八九個(gè)小時(shí)的近400公里行程縮短為三個(gè)小時(shí),唐人“蜀道難”的喟嘆不復(fù)可言。

    穿越秦嶺,談何容易。西漢高速沿線地形地貌復(fù)雜,地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),漢江水路蜿蜒,原始森林廣布,生物資源多樣,名勝古跡云集,因此,生態(tài)保護(hù)、水土保持的難度甚至勝過(guò)了施工難度。

 









    “這樣的護(hù)坡在我們縣境內(nèi)就有30多處”,在西漢高速勉(縣)寧(強(qiáng))段路邊,指著綠意盎然的護(hù)坡,寧強(qiáng)縣水利局分管水土保持工作的副局長(zhǎng)周杰笑著告訴我們,“花開(kāi)的時(shí)候,美得很!”的確如此,護(hù)坡上茂密的小葉黃楊等植物穩(wěn)住水土,排洪溝和防滑樁等工程設(shè)施則咬定青山。遠(yuǎn)處,草木葳蕤的一些小山坡,原來(lái)是不易察覺(jué)的棄渣場(chǎng)。

    勉寧段項(xiàng)目區(qū)水土流失治理面積達(dá)95%,植被覆蓋率達(dá)75%。西漢高速公路全線均編制水土保持方案,全程工程建設(shè)與水土保持生態(tài)建設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。沿著漢江,又一條綠色生態(tài)通道就此融入美麗的秦巴山區(qū)。

    “九五”以來(lái),漢中市共有367個(gè)工業(yè)項(xiàng)目和175 個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目執(zhí)行了環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度和“三同時(shí)”制度。


 
 
     
     
 
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