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    □記者 楊晶

茛福建省水利學會平潭引水工程創(chuàng)新驅(qū)動服務站授牌儀式

　　福建省水利學會平潭引水工程創(chuàng)新驅(qū)動服務站（以下簡稱“創(chuàng)新驅(qū)動服務站”）于2019年12月經(jīng)福建省科學技術(shù)協(xié)會確定為省級學會創(chuàng)新驅(qū)動服務站。創(chuàng)新驅(qū)動服務站依托福建省平潭及閩江口水資源配置（以下簡稱“一閘三線”）工程項目開展科創(chuàng)活動。

　　“一閘三線”工程是國家172項節(jié)水供水重大水利工程之一，由莒口水閘工程，竹岐至大樟溪引水工程（北線），大樟溪至福清、平潭輸水工程（南線），大樟溪至福州、長樂輸水工程（中線）等組成，線路總長約181公里。工程建成通水后將有效解決平潭綜合實驗區(qū)、福清市、長樂區(qū)、福州市南港片等地區(qū)的供水短缺問題，總受益人口580萬人。

　　創(chuàng)新驅(qū)動服務站依托福建省水利學會平臺，由福州水務平潭引水開發(fā)有限公司負責日常管理工作。參與建站施工企業(yè)有浙江省隧道工程集團有限公司、中鐵十七局集團第六工程有限公司、核工業(yè)井巷建設(shè)集團有限公司與宏潤建設(shè)集團股份有限公司(聯(lián)合體)。自工程建設(shè)以來，各參建企業(yè)堅持以創(chuàng)新促建設(shè)，用心打造精品工程。

“一閘三線”工程第1標段溪坪支洞內(nèi)一片忙碌 （記者 楊晶 攝）

　　管理創(chuàng)新——轉(zhuǎn)變管理模式，加快施工進度

　　順著“一閘三線”工程第1標段溪坪支洞行走兩公里，在支洞的盡頭，施工班組正揮汗如雨，干得熱火朝天。班組干勁十足源于管理上的創(chuàng)新。

　　轉(zhuǎn)變模式，垂直管理。為加強施工現(xiàn)場的管控，在全面權(quán)衡利弊后，中鐵十七局“一閘三線”工程項目部成立了大道洲等架子隊。

　　“項目采取架子隊帶動施工隊的新管理模式，全面推進施工進度�！敝需F十七局“一閘三線”工程項目經(jīng)理張述明說，“架子隊人員全部改為項目部‘自己人’，施工現(xiàn)場采取雙班倒的值班模式，全天24小時專人盯現(xiàn)場進度。新的管理模式讓我們可以直接掌握現(xiàn)場第一動態(tài)，極大地提高了工作效率。”

　　細化目標，激發(fā)干勁。項目部實施《逐級績效考核制度》，架子隊每月明確所有人員獎罰指標，以月進尺為依據(jù)，激發(fā)工作積極性�！拔覀兗毣�到10米為一個目標。這個目標不大不小，好像掛在樹上的果子，踮踮腳即可摘到。這時會發(fā)現(xiàn)，下一個10米努力一下也可以實現(xiàn)�！编囸┨煨蜗蟮乇扔髡f。項目部的創(chuàng)新舉措讓工人有了積極性，施工進度不斷被刷新。

　　在費用核算方面，項目部每個架子隊獨立核算成本。大到機械設(shè)備小到一顆螺絲釘都清晰掌握。所有的人工費用、設(shè)備費用、物料消耗等支出，全部由架子隊自行管控，開支成本大大降低。

　　“一閘三線”工程第1標段全線有8個施工點，往返時間長。如何克服距離問題，做到管理到位、責任到人？針對實際情況，項目部轉(zhuǎn)變思路，采取務實舉措�！拔覀儼言O(shè)在起點的駐地遷到線路中間的王廟架子隊隊部。條件雖然簡陋，但能兼顧前后，每天至少節(jié)約路上浪費的時間3小時�！敝需F十七局“一閘三線”工程項目總工楊攀介紹。

　　分點包保，壓實責任。項目部全體班子成員劃分成5個小組，一對一分點包保各個架子隊，提升服務保障能力。同時，本著“量才適用、分工負責”的原則，重新調(diào)整區(qū)域分工和責任范圍，明確細化責任內(nèi)容。項目部成員每項工作都以“釘釘子”精神狠抓落實，做到各司其職、各負其責。

　　統(tǒng)一思想，提升戰(zhàn)斗力。項目部實行“談話制度”，及時把握職工思想動態(tài)，通過引導統(tǒng)一職工的思想，凝聚力量。在人手不足的情況下，項目人員大多身兼數(shù)職，積極作為，一心撲在施工建設(shè)上。“雖然很辛苦，但大家都勤勤懇懇，毫無怨言，朝著共同的目標努力。”談到項目部成員的工作狀態(tài)時鄧皓天欣慰地說。

　　面對目前復雜形勢、繁重任務，中鐵十七局“一閘三線”工程項目部聚焦重點難點問題，創(chuàng)新管理，逐一破解設(shè)備物資、工程施工、人員管理等難題，有力保障了標段的施工進度。

“一閘三線”工程第1標段溪坪支洞 （記者 楊晶 攝）

　　工法創(chuàng)新——探索新工藝，助力工程高質(zhì)量建設(shè)

　　“你看，這是爆破后留下的痕跡，通過這些可以看出班組的水平！”在“一閘三線”工程第4標段嶺腳支洞內(nèi)，順著浙江省隧道工程集團有限公司“一閘三線”工程項目部工作人員李佳手指的方向看去，炮孔痕跡清晰、分布均勻，一直貼著洞頂向洞內(nèi)延伸。

　　“在保護巖體上炮孔痕跡保存率越高，對周邊巖體的破壞程度就越小。炮孔痕跡保存率的多少是衡量爆破施工質(zhì)量的控制指標，也是光面爆破質(zhì)量的一項重要指標�！崩罴堰M一步解釋說。

　　光面爆破控制指標為炮孔痕跡保存率和洞壁平整度。據(jù)了解，“一閘三線”工程第4標段各工區(qū)前期開挖平均炮孔痕跡保存率為76.2%，沒有達到優(yōu)良標準。

　　“為找到引起炮孔痕跡保存率低的主要癥結(jié)，項目部成立QC小組，對如何提高隧洞開挖炮孔痕跡保存率開展課題研究。”浙江省隧道工程集團有限公司“一閘三線”工程項目經(jīng)理呂虎波說。小組成員通過對各工區(qū)的現(xiàn)場調(diào)查及與施工員、班組人員探討，收集了導致炮孔痕跡保存率低的原因，并對收集的數(shù)據(jù)進行了整理和分析。

　　“我們通過爆破試驗對比，重新確定隧道開挖方法，創(chuàng)新采用超前小斷面導洞開挖�！眳位⒉�口中新的開挖方法指的是，在開挖時進行超前掘進小斷面導洞，預留光爆層，對預留光爆層進行打眼、爆破，擴挖至全斷面。

　　效果好不好，數(shù)據(jù)來說話。項目部開展QC小組活動之前，平均開挖炮孔痕跡保存率為76.2%，炮孔痕跡保存率較低，光面爆破質(zhì)量較差。采取QC小組的方法后，平均炮孔痕跡保存率達到了92.8%，成功達到優(yōu)良標準。

　　與此同時，QC小組制定光面爆破質(zhì)量獎懲條例，每周開展光面爆破質(zhì)量考核。對考核合格的班組進行獎勵，對考核不合格的班組進行處罰，對于考核優(yōu)良的前三名班組頒發(fā)流動紅旗，充分調(diào)動工人積極性。

　　“獎罰辦法出臺后，施工人員積極性大大提高，炮孔痕跡保存率全面提高�！眳位⒉ㄕf。

　　通過QC小組活動，“一閘三線”工程第4標段在小斷面隧洞中采用預留光爆層分次爆破，成功摸索出了一套新施工工藝流程。該工藝在提高炮孔痕跡保存率的同時，也降低了炸藥單耗，開挖成本有效降低。

　　呂虎波表示，項目部光面爆破質(zhì)量得到了業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的高度贊揚。在今后的建設(shè)中，將繼續(xù)在小斷面隧洞中推廣預留光爆層分次爆破法開挖，通過新工法助力工程高質(zhì)量建設(shè)。

“一閘三線”工程第3標段城門支線施工現(xiàn)場 （記者 楊晶 攝）

　　科技創(chuàng)新——破解施工難題，打造精品工程

　　4月13日，“一閘三線”工程第3標段城門支線4號至3號頂管施工順利始發(fā)。對于該標段的建設(shè)者來說，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

　　“一閘三線”工程第3標段共計16段頂管，均采用泥水平衡頂管機頂進鋼管。其中，城門支線5號至4號穿越烏龍江1145米超長距離豎曲線硬巖頂管最為特殊，施工難度之大堪稱全國之最。

　　“無論是周邊施工環(huán)境的復雜程度還是新型頂管施工技術(shù)應用，都是業(yè)內(nèi)鮮有。”核工業(yè)井巷建設(shè)集團有限公司“一閘三線”工程項目經(jīng)理艾慧說，“3標段采用超長距離硬巖曲線鋼管頂管技術(shù)，開創(chuàng)國內(nèi)先例�！�

　　項目部采用井周工法樁加固、井頂精準配重、井底定點爆破和不排水絞吸等聯(lián)動舉措，完成了大型沉井復雜工況下的穩(wěn)定沉降；創(chuàng)新采用三道止水橡膠板及兩道空腔內(nèi)注膨潤土固態(tài)泥漿止水技術(shù)，實現(xiàn)了頂管順利始發(fā)；自主研發(fā)的偏酸性泥水分離固化技術(shù)，保證了頂管有效頂進；設(shè)立的智能在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了頂管實時受控；開發(fā)的基于BIM微盾構(gòu)施工輔助管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了頂管可視化預演。不僅如此，項目部對該段頂管從專項方案、地質(zhì)復勘、頂管機設(shè)計、頂管頂進、監(jiān)測及進出洞等各環(huán)節(jié)都經(jīng)過詳細分析、論證，并采用了許多有別于常規(guī)頂管的關(guān)鍵技術(shù)。

　　“我們以城門支線5號至4號超長距離曲線硬巖頂管為研究對象，結(jié)合城門4號至3號超長距離中砂層頂管，長樂支線下穿高鐵、高速、國道，金水湖支線沉井巖層下沉等工程技術(shù)特點，依托集團公司院士專家工作站、技術(shù)中心，并聯(lián)合高�？蒲袌F隊，強化科技創(chuàng)新，破解施工中遇到的難題�！卑�慧介紹說。

　　核工業(yè)井巷建設(shè)集團有限公司“一閘三線”工程項目部的科創(chuàng)工作得到了福建省水利學會平潭引水工程創(chuàng)新驅(qū)動服務站的充分認可，公司“一閘三線”項目經(jīng)理艾慧與另外兩家參建企業(yè)相關(guān)負責人呂虎波、楊攀被授予“工程創(chuàng)新爭先標兵”榮譽稱號。

　　創(chuàng)新是源頭活水，更是“第一動力”�！耙婚l三線”工程建設(shè)時間緊、任務重、標準高。面對挑戰(zhàn)，福建省水利學會平潭引水工程創(chuàng)新驅(qū)動服務站參建企業(yè)正積極作為，以創(chuàng)新促建設(shè)，朝著將“一閘三線”工程建成精品工程的目標共同努力。

　　抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來�！跋乱徊�，我們將認真學習貫徹黨的十九屆五中全會對創(chuàng)新發(fā)展提出的新要求，遵循‘整合、共享、服務、創(chuàng)新’要求，繼續(xù)用好、管好這個平臺，以創(chuàng)新為抓手，更好服務社會，助力‘一閘三線’工程高質(zhì)量建設(shè)。”福建省水利學會理事、平潭引水工程創(chuàng)新驅(qū)動服務站站長、“一閘三線”工程總工程師黃智剛擲地有聲地說。

　　鏈接：

　　中鐵十七局集團第六工程有限公司

　　中鐵十七局集團第六工程有限公司承接“一閘三線”工程第1標段（閩江竹岐—大樟溪引水線路工程）施工任務，合同總價4.432億元。

　　中鐵十七局集團第六工程有限公司為中鐵十七局集團有限公司全資子公司，全集團擁有鐵路工程、公路工程、建筑工程和市政公用工程施工總承包特級資質(zhì)，水利水電工程施工總承包一級資質(zhì)，橋梁、隧道、公路路基等工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，同時具有地質(zhì)災害治理甲級、軍工備案、營業(yè)性爆破作業(yè)、援外成套項目等資質(zhì)。公司現(xiàn)有各類專業(yè)技術(shù)人員逾1.66萬人，先后榮獲國家科技進步特等獎2項、二等獎3項、省部級及以上科技進步獎80項，擁有專利703項、工法599項，主（參）編行業(yè)技術(shù)標準27項。

　　浙江省隧道工程集團有限公司

　　浙江省隧道工程集團有限公司承接“一閘三線”工程第4標段（南線輸水）大樟溪—石溪輸水隧洞施工任務,合同總價4.026億元。

　　浙江省隧道工程集團有限公司是一家以隧道與地下工程施工為基礎(chǔ)，涵蓋公路、市政、水利、礦山、國防人防、能源核電、航道港口、工民建等各個領(lǐng)域施工的國有企業(yè)。公司擁有公路、市政、礦山、水利水電工程四項總承包一級資質(zhì),擁有營業(yè)性爆破級資質(zhì)。公司現(xiàn)有各類專業(yè)技術(shù)人員600多人，獲得國家級專利30多件、省部級工法10多項。

　　核工業(yè)井巷建設(shè)集團有限公司

　　核工業(yè)井巷建設(shè)集團有限公司承接“一閘三線”工程第3標段（中線輸水）14.1公里頂管施工任務,合同總價3.04億元。

　　核工業(yè)井巷建設(shè)集團有限公司是一家集工程施工、設(shè)計、勘察測繪、生態(tài)環(huán)境治理等業(yè)務為一體的綜合性國家高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級院士專家工作站、BIM工作室、聯(lián)合實驗室、企業(yè)技術(shù)中心、智慧巖土中心、地災治理與生態(tài)環(huán)境修復研究中心等科研機構(gòu)。公司累計取得國家專利、著作權(quán)、工法、科技創(chuàng)新成果等百余項，與國內(nèi)多所重點院校以及中科院建立了“產(chǎn)學研”合作基地，屢獲核工業(yè)優(yōu)質(zhì)工程獎，在全國及部分東亞、南亞國家創(chuàng)多項精品工程。

　　來源：中國水利報 2020年12月15日