中國水利網(wǎng)站訊 8月17日凌晨，離廣東茂名市電白縣博賀漁港約7海里的海面上，“粵電白53018”號(hào)漁船因動(dòng)力故障被困海上。此時(shí)，今年第13號(hào)臺(tái)風(fēng)“啟德”正向粵西撲來。為了挽救船上11名船員的生命，從國家到地方，多部門人員相互配合，開展了歷時(shí)15小時(shí)的救援。最終，在空中和海上力量的相互配合下，11名遇險(xiǎn)船員成功獲救。
為拖救故障漁船 救援船也遇故障
今年13號(hào)臺(tái)風(fēng)“啟德”，行進(jìn)路線詭異。它先是由南往北，遭遇副高壓后，又調(diào)頭撲向粵西。臺(tái)風(fēng)來了！8月16日晚7時(shí)許，獲悉這個(gè)突如其來的消息，茂名電白縣博賀鎮(zhèn)船長黃亞謀心急如焚——村里的漁船“粵雷州08102”因機(jī)器故障，停在海面上已經(jīng)有1天多時(shí)間。為此，他立刻帶上幾個(gè)漁民登上“粵電白53018”前去拖船。
嘟嘟！嘟嘟！兩條漁船漸漸靠在一起，船員們開始將繩索套在另一條漁船上，準(zhǔn)備將故障船拖回。一切準(zhǔn)備就緒，黃亞謀加大馬力，但一陣隆隆的轟鳴聲響過后，“粵電白53018”的轟鳴聲戛然而止。
“完了，要出大事！”黃亞謀驚出一陣?yán)浜�，他意識(shí)到，自己的船只也出故障了。此刻，臺(tái)風(fēng)“啟德”距離茂名還有約100公里。電臺(tái)播報(bào)：“啟德”將在粵西登陸，中心風(fēng)力達(dá)到12級(jí)，可能出現(xiàn)14級(jí)陣風(fēng)。
心存僥幸心理 11名船員遇險(xiǎn)
17日凌晨，“粵電白53018”號(hào)漁船的船員仍在搶修發(fā)動(dòng)機(jī)。
3時(shí)20分，平靜的海面突然刮起大風(fēng)。黃亞謀撥通電話向茂名市海事局報(bào)告：“粵雷州08102”和“粵電白53018”號(hào)漁船在小放雞島附近海域主機(jī)故障，22名船員被困。
茂名海事局立即向茂名市應(yīng)急辦、海洋與漁業(yè)局、廣東省海事局總值班室等報(bào)告險(xiǎn)情。
4時(shí)許，海上已經(jīng)有9—10級(jí)大風(fēng)。茂名市海事局勸告兩艘漁船船主棄船，想辦法上岸；并告知船主，有關(guān)部門正竭力組織轄區(qū)搜救力量實(shí)施救援。
“粵雷州08102”上的11名船員聽從海事局的勸告，利用自備橡皮艇火速上岸，成功脫險(xiǎn)。而黃亞謀和“粵電白53018”上共11名船員不愿棄船，堅(jiān)守船上，一邊搶修一邊等待救援船來拖。
正是由于黃亞謀的僥幸心里，白白浪費(fèi)了寶貴而短暫的黃金脫險(xiǎn)時(shí)間，才釀成這次重大事件。
4時(shí)許，電白縣、博賀鎮(zhèn)及漁委會(huì)干部抵達(dá)博賀港，決定組織一艘600匹馬力、抗風(fēng)能力強(qiáng)的鋼質(zhì)漁船出海救援，但博賀港此時(shí)水位過低，這艘漁船無法出航。4時(shí)58分，茂名市海事局聯(lián)系交通部南海救助局海上搜救中心，協(xié)調(diào)救助飛機(jī)進(jìn)行救助。
臺(tái)風(fēng)步步逼近。茂名市委常委、電白縣委書記李玉楷決定，立即再派吃水較淺的漁船出海救援。
一位名叫朱金友的船主聞?dòng)�，同意派出他的單拖漁船參與救援。凌晨5時(shí)46分，博賀鎮(zhèn)新港漁委會(huì)黨支部書記陳合臨危受命，第二次救援行動(dòng)開始。
船只駛出2海里后，陳合發(fā)現(xiàn)這艘500匹馬力的漁船在大浪中難以前行，即便能夠接近被困的漁船，也無法施救。為了保障救援人員的安全，前方救援總指揮部同意救援船只返回。
面對越來越大的風(fēng)浪，焦灼的情緒彌漫在前方救援的黨員干部心頭。
省防總指揮部燈火通明 狂風(fēng)驟雨中飛機(jī)出動(dòng)
凌晨5時(shí)20分，廣東省三防指揮部總值班室燈火通明，茂名漁船遇險(xiǎn)讓工作人員繃緊了神經(jīng)。
接到省防總的報(bào)告后，中共中央政治局委員、省委書記汪洋，省長朱小丹立即批示：要求全力以赴組織救援，確保全體船員安全。副省長、省防總總指揮劉昆坐鎮(zhèn)省三防總指揮部，緊急召集省軍區(qū)、省水利廳、廣東海事局、海洋漁業(yè)局，南海救助中心、省政府應(yīng)急辦、省三防辦等部門專題研究救援工作，制定救援方案。副省長劉志庚坐鎮(zhèn)廣東海事局指揮。國家防總和省防總派出的督導(dǎo)組，在茂名一線參與救援。
從國家到地方的強(qiáng)大救援力量，將目光集中在一條載有11名漁民的小船上。一張救援大網(wǎng)在緊張地展開。
清晨7時(shí)，天已經(jīng)大亮。交通部南海救助中心湛江飛行救援隊(duì)派出的B-7120直升飛機(jī)起飛了！經(jīng)過數(shù)十分鐘飛行，出現(xiàn)在遇險(xiǎn)漁船的上空。
可機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)，海面上風(fēng)大浪高，視野模糊，直升飛機(jī)無法展開救援，只能在狂風(fēng)驟雨中返航。
此時(shí)，南海救助中心的“南海救101”號(hào)船從珠海出發(fā)，趕往電白。
為尋求更快捷有效的救援途徑，省三防指揮部副總指揮、省水利廳廳長黃柏青與部隊(duì)協(xié)調(diào)，請求派出能抗9級(jí)大風(fēng)的艦船前往救援，省政府應(yīng)急辦和廣東海事局同時(shí)協(xié)調(diào)香港政府飛行服務(wù)隊(duì)所屬飛機(jī)救援。
9時(shí)36分，省軍區(qū)回復(fù)：因遇險(xiǎn)漁船海域水深僅為6到7米，大型艦船無法進(jìn)入，輕型船只又無法在如此大的風(fēng)浪中前往救援。部隊(duì)已命令湛江港南拖185船做好準(zhǔn)備，一旦氣象條件允許，立即前往救援。
為了穩(wěn)定船員們的情緒，省三防總指揮部和茂名市三防辦的工作人員每過半小時(shí)，就會(huì)打電話給黃亞謀詢問情況。黃亞謀轉(zhuǎn)告救援人員，漁船已經(jīng)拋錨，船員已穿好救生衣，等待救援。
15級(jí)陣風(fēng)漁船奇跡幸存 油輪終可拋出固定纜繩
10時(shí)20分，“啟德”中心開始在茂名電白附近海面過境。
巨浪一個(gè)又一個(gè)撲向“粵電白53018”號(hào)，3根拋錨定船的尼龍繩索在風(fēng)浪中已經(jīng)磨斷兩根。坐鎮(zhèn)省三防指揮部的劉昆副省長通過電話，要求船長立即開展自救。
為了保住大家生命，黃亞謀命令船員將“粵雷州08102”船與“粵電白53018”號(hào)船連在一起的繩索斬?cái)��！盎浝字?8102”號(hào)漁船被狂風(fēng)巨浪吹得無影無蹤，至今也下落不明。
中午12時(shí)30分，臺(tái)風(fēng)“啟德”在湛江麻章區(qū)湖光鎮(zhèn)登陸。氣象部門記錄資料顯示，被困漁船所在的電白放雞島區(qū)域，于17日10時(shí)錄得15級(jí)（47.1米/秒）的最大陣風(fēng)。
在15級(jí)狂風(fēng)肆虐下，“粵電白53018”號(hào)漁船通過各種自救措施，度過了最難熬的1個(gè)多小時(shí)，奇跡般地幸存了下來。聽到這個(gè)消息，岸上的親屬、救援人員，都稍微松了一口氣。
下午3時(shí)30分，海面上仍有八九級(jí)風(fēng)和五六米高的涌浪。在茂名海事部門的協(xié)調(diào)下，茂名港一艘萬噸油輪“溫州興航33”號(hào)，慢慢地靠近了故障漁船。但油輪體積太大，靠近漁船時(shí)，掀起的風(fēng)浪很容易將其打翻，因而不敢也不能靠近。兩船相距20米時(shí)，油輪上的船員設(shè)法向漁船上人員提供淡水和食物補(bǔ)給。
下午4時(shí)30分，“溫州興航33”油輪成功向“粵電白53018”號(hào)漁船拋出纜繩，成功將其固定，為保障安全和成功救援打下基礎(chǔ)。
年輕黨員主動(dòng)請纓 猛將快艇救回船員
下午5時(shí)，海上風(fēng)力稍小，交通部南海救助局湛江飛行救援隊(duì)準(zhǔn)備起飛，再次嘗試飛往電白水域救援。
此時(shí)，設(shè)在博賀港漁政大隊(duì)辦公樓三樓的前方指揮部里，茂名市委書記鄧海光再次下達(dá)救援命令：天黑之前，再次派出兩艘500匹馬力的漁船前往救援。
下午5時(shí)32分，南海救助中心“南海救B-7210”直升機(jī)再次飛抵漁船上空，通過救生索放下救援人員。可救生索吊在空中，被大風(fēng)吹得來回劇烈搖晃，施救人員狠狠地摔了一下。由于風(fēng)力過大，直升機(jī)營救只能再次中止。
天色漸暗，博賀港的前方救援指揮部里，39歲的年輕黨員黃亞麒突然站了起來，主動(dòng)向前方指揮部領(lǐng)導(dǎo)請纓，提出駕駛快艇前去救人。
前方指揮部同意了他的請求。17時(shí)50分，黃亞麒帶領(lǐng)另外兩名救援人員駕駛飛艇，直奔風(fēng)浪中的“粵電白53018”號(hào)漁船。有著20多年快艇駕駛經(jīng)驗(yàn)的黃亞麒，在風(fēng)浪中穿梭。他的助手不停地將艇內(nèi)的海水往外潑出。20多分鐘后，飛艇成功靠近故障漁船。
黃亞麒憑借多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，先用繩索將快艇船頭與漁船固定在一起，再嘗試將快艇尾部靠近漁船。經(jīng)過3次靠近，在漁船上歷險(xiǎn)15個(gè)小時(shí)的漁民成功登上了快艇。
就在此時(shí)，香港政府飛行服務(wù)隊(duì)直升機(jī)也飛抵遇險(xiǎn)漁船上空，等船員成功轉(zhuǎn)移上船后，飛行隊(duì)員巡視現(xiàn)場一周，確保所有人員安全轉(zhuǎn)移后飛離。
20分鐘后，搭載著11名船員的飛艇成功駛回博賀港，此時(shí)已是19時(shí)15分。博賀港碼頭旁響起了陣陣掌聲，在碼頭苦苦守候了一天的人們，終于看到被救回的漁民，歡呼雀躍，奔走相告。獲救漁民眼角掛滿了淚水，他們從臺(tái)風(fēng)“啟德”的暴風(fēng)旋窩中撿回了一條命。
11名船員獲救，值得我們慶賀。但更值得我們反思，教訓(xùn)是深刻的。防臺(tái)風(fēng)工作不能有絲毫的麻痹思想和僥幸心理，不然會(huì)付出血的代價(jià)以及生命代價(jià)。省防總有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，防臺(tái)風(fēng)的核心就是跳離危險(xiǎn)地區(qū)、躲進(jìn)安全區(qū)域、保障生命安全。
從出險(xiǎn)到脫險(xiǎn)，歷經(jīng)了15小時(shí)的海上生死大營救，成為廣東三防搶險(xiǎn)救災(zāi)史上最大的一次救援行動(dòng)。在這一救援過程中，動(dòng)用了所有可以動(dòng)用的資源，利用了一切可以利用的手段，嘗試了一切可以嘗試的方案，充分彰顯了我們黨立黨為公、執(zhí)政為民的宗旨和理念，體現(xiàn)了以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵，踐行了“厚于德、誠于信、敏于行”的新時(shí)期廣東精神。
